全省暫停發(fā)售京滬高鐵車票
　　15日及以后的暫不發(fā)售，恢復(fù)時(shí)間還未確定  

　　旅客在濟(jì)南西站的自動(dòng)售票機(jī)處購(gòu)票。11日起全省暫停發(fā)售京滬高鐵車票（資料片）

　　停靠在濟(jì)南西站的列車。高鐵降速是為了更好地保證乘客安全（資料片）

　　昨日，記者從濟(jì)南鐵路局獲悉，接上級(jí)通知，因調(diào)整列車運(yùn)行圖，自8月11日起至另有通知時(shí)止，全省暫停發(fā)售8月15日及其以后經(jīng)京滬高鐵所有動(dòng)車組列車車票。受此影響，濟(jì)南、青島發(fā)往北京南、上海虹橋、天津西方向的動(dòng)車組列車8月15日及其以后的車票暫不發(fā)售，具體恢復(fù)時(shí)間還未確定。　　

　　濟(jì)南西站所有車次均停售

　　昨日，記者了解到，只要是在京滬高鐵線上運(yùn)行的列車，8月15日起車票將全部停售，這意味著濟(jì)南西站的所有列車車票將全部停售。“這次停售的是京滬高鐵‘G’字頭和‘D’字頭的列車票，西站的所有車次都受到了影響，提醒廣大旅客要去上海或者北京方向時(shí)，暫時(shí)可以選擇去濟(jì)南站購(gòu)票乘車或者選擇其他乘車方式，等恢復(fù)購(gòu)票以后再選擇高鐵出行。”濟(jì)南西站的一位工作人員這樣告訴記者。 　　

　　濟(jì)南站多個(gè)車次受影響

　　“部分高鐵動(dòng)車是從濟(jì)南站停的，譬如青島和北京南之間對(duì)開的，還有青島和上海虹橋之間對(duì)開的，這些車次是從濟(jì)南站停的，但是是高速動(dòng)車，因此也在這次停售范圍之內(nèi)。”昨日，濟(jì)南站的一位工作人員這樣告訴記者。

　　“濟(jì)南站還有很多可以到北京或上海的列車，旅客可以選擇乘坐這些列車，馬上就要迎來學(xué)生返程高峰了，提醒各位旅客想買票的提前購(gòu)買。”工作人員表示。

　　釋疑1

　　普通車次不受影響

　　預(yù)售期為5天

　　根據(jù)鐵道部［2011］第131號(hào)通話記錄要求，全省自8月8日起將所有旅客列車客票預(yù)售期全部縮短為五天。據(jù)了解，預(yù)售期五天不包括當(dāng)天，即8月8日起即可購(gòu)買8月13日的車票。所有動(dòng)車車票早晨8:00即開始出售，普通車車票10:30開始發(fā)售。15日起停售高鐵票，所有普通車次不受影響，旅客可放心購(gòu)票。

　　釋疑2

　　停售不是停運(yùn)

　　已購(gòu)票旅客仍可坐車

　　“車票停售并不是列車停運(yùn)，已經(jīng)買票的旅客不用擔(dān)心，肯定會(huì)讓大家有車坐的。”昨天，鐵路部門的一位工作人員告訴記者。他向記者透露，按照慣例停售時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，請(qǐng)各位旅客不要擔(dān)心。“此次停售可能是為調(diào)圖做準(zhǔn)備的，具體會(huì)有什么新的變化，一旦我們得到通知，一定盡快公布，讓大家合理的安排自己的行程。”

　　滬暫停售15日后

　　始發(fā)動(dòng)車組車票  

　　新華社上海8月11日專電 上海鐵路局11日宣布，因運(yùn)行圖調(diào)整，即日起至另有通知時(shí)止，8月15日以后上海站、上海虹橋站所有始發(fā)的Ｇ和Ｄ字頭列車，全部暫停售票。

　　上海鐵路局表示，新圖正在抓緊編制中，將盡快恢復(fù)售票。

　　早些時(shí)候，上海鐵路局還宣布調(diào)整車票預(yù)售期，將市內(nèi)各客票代售點(diǎn)的預(yù)售期從8日起縮短為5天（含當(dāng)天）。以此類推，8月11日剛好發(fā)售至8月15日的車票。

　　10日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定適當(dāng)降低我國(guó)新建高鐵運(yùn)營(yíng)初期的速度。鐵道部表示，在降速的同時(shí)票價(jià)也將適當(dāng)下浮。業(yè)內(nèi)人士表示，運(yùn)行圖的調(diào)整與高鐵降價(jià)降速是對(duì)應(yīng)的。

　　杭州暫停發(fā)售

　　部分高鐵車票

　　新華社杭州8月11日專電 記者從上海鐵路局杭州站獲悉，11日起杭州站暫停發(fā)售15日及以后的京滬、滬寧、滬杭路線的所有動(dòng)車和高鐵車票，重新發(fā)售時(shí)間將另行通知。

　　杭州站黨群辦主任吳蔚表示，11日杭州站接到上海鐵路局消息，因調(diào)整火車運(yùn)行圖，從11日起將暫停發(fā)售15日及以后的京滬、滬寧、滬杭線路所有動(dòng)車和高鐵列車車票，發(fā)售時(shí)間等待上海鐵路局通知。吳蔚稱，按照慣例，停售時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)。

　　專家談高鐵降速降價(jià)

　　高鐵降速是“糾錯(cuò)”而非“開倒車”

　　新華社上海8月11日專電 10日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定適當(dāng)降低我國(guó)新建高鐵運(yùn)營(yíng)初期的速度，并暫停新的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。事實(shí)的動(dòng)作也已展開：上海鐵路局11日宣布，因運(yùn)行圖調(diào)整，暫停發(fā)售15日后所有始發(fā)動(dòng)車組的車票。

　　專家認(rèn)為，高鐵降速是一種理性的回歸，有利于設(shè)備磨合和經(jīng)驗(yàn)積累。但是，高鐵要想安全運(yùn)行并重拾公眾信心，光降速是不夠的，需要在施工建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理等方面進(jìn)一步改進(jìn)。

　　從1997年至今，我國(guó)鐵路經(jīng)歷了6次大提速，并在2010年末創(chuàng)造了486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高時(shí)速。但在2011年2月鐵道部人事調(diào)整后，這一勢(shì)頭逐漸扭轉(zhuǎn)。今年4月，鐵道部宣布京滬高鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)速將從350公里降至300公里。

　　“7·23”動(dòng)車事故令我國(guó)鐵路安全管理的漏洞進(jìn)一步暴露。為此，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖表示，除了將設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵下調(diào)至300公里外，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的高鐵，按時(shí)速200公里開行。既有線提速到200公里的線路按時(shí)速160公里開行。在降速的同時(shí)，票價(jià)也作適當(dāng)下浮。

　　鐵道部的這一決定意味著，除了少數(shù)高鐵保持300公里的運(yùn)營(yíng)時(shí)速外，大多數(shù)線路均回到了2007年鐵路第六次大提速前的狀態(tài)。

　　“這是糾錯(cuò)而不是開倒車。”北京交通大學(xué)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與政策研究所副所長(zhǎng)李紅昌說。他分析，鐵路的健康運(yùn)行需要考慮三個(gè)指標(biāo)：速度、安全性和經(jīng)濟(jì)性，“速度是手段而不是目的，它需要服從后兩個(gè)指標(biāo)：技術(shù)管理是否可靠、老百姓是否接受。”

　　從現(xiàn)實(shí)情況看，我國(guó)高鐵在后兩個(gè)指標(biāo)上的表現(xiàn)不令人滿意，以至于有學(xué)者稱中國(guó)高鐵患上了“速度必須第一”的強(qiáng)迫癥。

　　從歷史的角度看，在重大事故發(fā)生后對(duì)鐵路降速，也非我國(guó)獨(dú)有：1998年德國(guó)高鐵發(fā)生嚴(yán)重出軌事故并導(dǎo)致101人死亡后，也決定將最高時(shí)速?gòu)?80公里降為160公里。

　　“把車速降下來，讓人跟上去。”中金公司的報(bào)告認(rèn)為。報(bào)告把高鐵形容為一匹“烈馬”，在騎手對(duì)馬性并不夠了解的情況下，迅速上馬的結(jié)果就是迅速摔下來。應(yīng)該慢慢牽著多遛會(huì)兒，培養(yǎng)好感情，再騎上去加速。

　　降速是理性回歸

　　重建信心需時(shí)日

　　對(duì)于此次高鐵的降速降價(jià)，多數(shù)公眾表示了認(rèn)可。根據(jù)一家門戶網(wǎng)站所作的調(diào)查，18％的受訪者認(rèn)為此舉是“不錯(cuò)的溝通手段，可以挽回點(diǎn)人氣”，但亦有75％的受訪者提出殷切希望：“關(guān)鍵還看安全保障。”

　　事實(shí)上，降速只能增加“安全冗余”。要想實(shí)現(xiàn)真正的安全運(yùn)行并重拾公眾信心，我國(guó)高鐵還有很長(zhǎng)的路要走。

　　同濟(jì)大學(xué)軌道交通專家孫章指出，我國(guó)鐵路運(yùn)輸從第六次大提速到現(xiàn)在只有4年的時(shí)間，時(shí)速?gòu)?60公里提到300公里。相比之下，日本從210公里時(shí)速提高到300公里時(shí)速卻用了47年的時(shí)間，德國(guó)也用了20年的時(shí)間。

　　他分析說，雖然我國(guó)高鐵有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，可以借鑒前人的經(jīng)驗(yàn)，比如打樁控制沉降、無砟軌道等方面的技術(shù)，但有些方面是走不了捷徑的，尤其是聯(lián)調(diào)聯(lián)試。“有些線路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)間只有幾個(gè)月，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。最好在一個(gè)完整的季節(jié)周期內(nèi)，經(jīng)歷春夏秋冬各種氣候的考驗(yàn)，用1到2年的時(shí)間進(jìn)行磨合，盡量避免把問題帶到運(yùn)行期。”據(jù)新華社

　　1085次列車“升級(jí)”

　　坐火車去烏魯木齊最低319元

　   13日，國(guó)內(nèi)運(yùn)行里程最長(zhǎng)的一趟綠皮車1085次列車將退役，從濟(jì)南開往烏魯木齊的1085次列車將升級(jí)為紅皮空調(diào)車，徹底告別綠皮車時(shí)代。昨天，記者從鐵路部門獲悉，1085次列車的新票價(jià)也已經(jīng)確定，其中硬座票價(jià)由177元調(diào)整為319元。

　　據(jù)了解，自8月13日濟(jì)南開1085次、8月15日烏魯木齊開1086次起，列車更換為25G型AC380V空調(diào)車底，票價(jià)按新空票價(jià)執(zhí)行。目前，準(zhǔn)備工作已經(jīng)基本完成。11日，記者從中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心獲悉，13日的1085次列車票價(jià)已經(jīng)確定。全程的新票價(jià)為：軟臥上/下920/962；硬臥上/中/下565/587/608；硬座319。而原來的全程票價(jià)為：軟臥上/下580/608；硬臥上/中/下344/359/373；硬座177。對(duì)比之下，硬座票價(jià)上漲了142元。