青島汽車口岸帶動千億產業鏈

◆結束我省18年無整車進口歷史◆運營模式全國獨創

◆今年目標整車進出口3萬輛

    2012年11月6日,國務院正式批復青島保稅港區為汽車整車進口口岸,結束了我省長達18年沒有整車進口的歷史,實現了國家戰略層面的重大突破。根據規劃,到2015年青島口岸將實現整車進口10萬輛,出口8萬輛,帶動形成千億元規模的汽車全產業鏈。
　　青島保稅港區管委主任王懷岳表示,青島汽車整車進口口岸將增創青島乃至全省對外開放新優勢。“汽車口岸的建設不僅促進貿易,關鍵是帶動相關產業鏈。”他分析說,汽車產業鏈條長,涵蓋范圍廣,口岸運營可吸引更多的國際經銷商,逐漸形成進出口汽車的貿易中心。同時,還將帶動現代物流、展覽、維修、娛樂休閑等相關服務業的發展集聚,形成強輻射力、高附加值的汽車綜合產業鏈。
　　整車進口業務對地方經濟貢獻巨大。按現行政策、以進口整車10萬輛計算,車輛進口環節、銷售環節分別實現稅收200億元、70億元,貢獻所得稅收入15億元。汽車市場投資總額25億元,可提供數萬就業崗位,交易額150億元,直接稅收貢獻12億元。根據規劃,2015年,青島汽車口岸整車及相關零部件累計進出口額60億美元左右,可直接拉動青島外貿進出口增長6個百分點。
　　青島口岸腹地包括山東、河南等沿黃九省區,輻射范圍、進口汽車市場、汽車產值分別占全國的52%、25%、18%。2011年,沿黃地區進口汽車上牌達24萬輛。此前,在天津和上海之間1400公里左右的空間沒有整車進口口岸。據測算,相比天津、大連,青島口岸距離國際主航道近400海里,每標箱陸路物流成本可節約7000多元。
　　汽車口岸運營后,與之配套的港口裝卸、報關檢測、代理中介、金融保險等現代服務業創造的效益將達1000億元左右。圍繞新興產業發展,青島保稅港區創造性地制定了“一港兩區”發展規劃,即以青島港為依托,發展汽車物流園區與產業園區,實現內外貿結合,進出口結合。物流園區加緊建設專用滾裝碼頭、車堆場、檢測中心等；產業園區主要發展汽車文化、關鍵零部件生產技術的引進與產業化、汽車總成等產業。
　　青島保稅港區目標定位為“集汽車物流、商貿、展示、服務于一體的大型綜合性國際化的汽車城”。既為經銷商和用戶提供檢測、維修、體驗、改裝、展示、交易等一系列服務；也將引進高端零部件制造、裝配和整車總成。保稅港區所享有的“境內關外”政策,將為這些提供保證。
　　目前,保稅港區針對產業鏈上的定向招商已經啟動,中國汽車技術研究中心、中國汽車貿易總公司等上門洽談合作,與英國、日本等國研發機構正在接洽；還與美國硅谷接觸,力求通過互聯網與物聯網技術,實現有形市場與虛擬市場的結合。
　　山東是汽車大省,產量占全國近10%,行業年產值3500億元以上,但進出口明顯不平衡。保稅港區管委會副主任李蘇滿認為,保稅港區政策和汽車整車口岸的雙重優勢,有利于汽車研發、造型、設計、創意等產業鏈的高端環節、關鍵環節和附加值高的技術產品的引進,推動全省汽車產業走向高端。
　　據了解,青島口岸今年目標是整車進出口3萬輛。汽車整車進口口岸的“沖擊波”,將從現在開始迅速擴散。（轉載于大眾日報 2013-01-18第1版）