今年6月1日起，全國所有動車組列車將實(shí)行購票實(shí)名制。6月底，京滬高鐵率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。鐵道部部長盛光祖日前接受《人民日報》專訪時，透露了上述信息。他表示，在2012年春運(yùn)期間，旅客將有望體驗(yàn)鐵路網(wǎng)絡(luò)售票。

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　　鐵路“十二五”目標(biāo)

　　鐵路新線投產(chǎn)總規(guī)模控制在3萬公里，“十二五”末全國鐵路運(yùn)營里程將由現(xiàn)在的9.1萬公里增加到12萬公里左右。

　　其中，快速鐵路4.5萬公里左右，西部地區(qū)鐵路5萬公里左右，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上。按照這個規(guī)模，“十二五”期間將安排基建投資2.8萬億元。

　　與“十一五”相比，鐵路投產(chǎn)新線增長87.5%，完成建設(shè)投資增長41.4%。這是一個發(fā)展速度比較快的規(guī)劃，體現(xiàn)了鐵路建設(shè)的連續(xù)性，也與我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展水平相適應(yīng)。

　　鐵路建設(shè)規(guī)模不能過度超前

　　盛光祖表示，鐵路部門將合理安排建設(shè)規(guī)模。鐵路建設(shè)規(guī)模要適度超前，而不能過度超前。今后在具體項(xiàng)目安排上，要“保在建、上必需、重配套”。

　　保在建，就是對已開工的項(xiàng)目必須確保，特別是足額安排收尾銷號項(xiàng)目；上必需，就是根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，急需的項(xiàng)目要先上；重配套，就是對已經(jīng)建成的項(xiàng)目要配套，對需要形成路網(wǎng)能力的項(xiàng)目要配套，重點(diǎn)抓好通道能力“卡脖子”區(qū)段、少數(shù)“斷頭路”等配套項(xiàng)目建設(shè)。

　　鐵道部經(jīng)研究確定以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網(wǎng)按三個速度等級來建設(shè)：“四縱四橫”主通道的高速鐵路，按時速300公里建設(shè)；高速鐵路延伸線、連接線及城際鐵路按時速200—250公里建設(shè)；客貨并重的鐵路以及中西部大部分鐵路按時速200公里以下建設(shè)。

　　6月1日起所有動車實(shí)名購票

　　盛光祖稱，今年6月底開通運(yùn)營的京滬高鐵，為了適應(yīng)旅客的不同需求，將安排開行時速300公里和250公里兩個速度等級的列車，實(shí)行兩種票價，初期每天開行90對左右，包括京滬一站直達(dá)、省城之間直達(dá)和沿線車站交錯停車三種模式。

　　同時，在京滬高鐵通車運(yùn)營后，既有的京滬線仍然保留135對普速客車，運(yùn)輸密度最高的區(qū)段仍然保留58對普速客車。

　　此外，鐵路部門今年還將積極推廣電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票。今年6月1日起，全國所有動車組列車將實(shí)行購票實(shí)名制。6月底，京滬高鐵率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。隨著鐵路信息服務(wù)系統(tǒng)的逐步建成，今年底全國鐵路將全面推開網(wǎng)絡(luò)售票。

　　7月1日全國鐵路再調(diào)圖

　　盛光祖還透露，今年7月1日全國鐵路運(yùn)行圖將進(jìn)行調(diào)整。“我們將實(shí)施混合運(yùn)行模式，按照結(jié)構(gòu)合理、速度匹配的原則，合理安排不同等級、不同速度的客車開行方案。”盛光祖說。

　　根據(jù)介紹，混合運(yùn)行將具體按三個模式來安排：一是在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200—250公里兩種動車組列車。既開直達(dá)車，又有區(qū)段停車，增設(shè)更多的乘車點(diǎn)，提供兩種票價選擇，充分兼顧高鐵沿線廣大人民群眾的乘車需求。

　　二是在時速200—250公里的線路上，同時開行時速200—250公里動車組列車和時速120—160公里所謂普通客車，執(zhí)行動車組和普通客車兩種票價。

　　三是在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車，既適應(yīng)山區(qū)和中西部地區(qū)人民群眾需求，又兼顧貨運(yùn)，提高貨運(yùn)能力。