今年6月1日起，全國所有動車組列車將實行購票實名制。6月底，京滬高鐵率先實行網絡售票。鐵道部部長盛光祖日前接受《人民日報》專訪時，透露了上述信息。他表示，在2012年春運期間，旅客將有望體驗鐵路網絡售票。

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　　鐵路“十二五”目標

　　鐵路新線投產總規模控制在3萬公里，“十二五”末全國鐵路運營里程將由現在的9.1萬公里增加到12萬公里左右。

　　其中，快速鐵路4.5萬公里左右，西部地區鐵路5萬公里左右，復線率和電化率分別達到50%和60%以上。按照這個規模，“十二五”期間將安排基建投資2.8萬億元。

　　與“十一五”相比，鐵路投產新線增長87.5%，完成建設投資增長41.4%。這是一個發展速度比較快的規劃，體現了鐵路建設的連續性，也與我國國民經濟和社會發展水平相適應。

　　鐵路建設規模不能過度超前

　　盛光祖表示，鐵路部門將合理安排建設規模。鐵路建設規模要適度超前，而不能過度超前。今后在具體項目安排上，要“保在建、上必需、重配套”。

　　保在建，就是對已開工的項目必須確保，特別是足額安排收尾銷號項目；上必需，就是根據經濟社會發展的需要，急需的項目要先上；重配套，就是對已經建成的項目要配套，對需要形成路網能力的項目要配套，重點抓好通道能力“卡脖子”區段、少數“斷頭路”等配套項目建設。

　　鐵道部經研究確定以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網按三個速度等級來建設：“四縱四橫”主通道的高速鐵路，按時速300公里建設；高速鐵路延伸線、連接線及城際鐵路按時速200—250公里建設；客貨并重的鐵路以及中西部大部分鐵路按時速200公里以下建設。

　　6月1日起所有動車實名購票

　　盛光祖稱，今年6月底開通運營的京滬高鐵，為了適應旅客的不同需求，將安排開行時速300公里和250公里兩個速度等級的列車，實行兩種票價，初期每天開行90對左右，包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種模式。

　　同時，在京滬高鐵通車運營后，既有的京滬線仍然保留135對普速客車，運輸密度最高的區段仍然保留58對普速客車。

　　此外，鐵路部門今年還將積極推廣電話訂票、互聯網售票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票。今年6月1日起，全國所有動車組列車將實行購票實名制。6月底，京滬高鐵率先實行網絡售票。隨著鐵路信息服務系統的逐步建成，今年底全國鐵路將全面推開網絡售票。

　　7月1日全國鐵路再調圖

　　盛光祖還透露，今年7月1日全國鐵路運行圖將進行調整。“我們將實施混合運行模式，按照結構合理、速度匹配的原則，合理安排不同等級、不同速度的客車開行方案。”盛光祖說。

　　根據介紹，混合運行將具體按三個模式來安排：一是在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200—250公里兩種動車組列車。既開直達車，又有區段停車，增設更多的乘車點，提供兩種票價選擇，充分兼顧高鐵沿線廣大人民群眾的乘車需求。

　　二是在時速200—250公里的線路上，同時開行時速200—250公里動車組列車和時速120—160公里所謂普通客車，執行動車組和普通客車兩種票價。

　　三是在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車，既適應山區和中西部地區人民群眾需求，又兼顧貨運，提高貨運能力。